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北京首个边跑火车边建设的车站,预计2021年年底竣工

文章来源: admin     时间: 2020-09-11

  “我宣告,丰台站二期土方开挖,开端!”9月8日上午10点,在丰台站改建工程现场,跟着现场指挥人员的一声令下,规整摆放的6辆挖掘机一起开挖,丰台站改建施工二期工程正式发动。


丰台站施工现场坐落地铁丰台东大街站东南侧,一进场所迎面就见一群工人正在拆开一根方形钢柱,工作人员介绍:“这是曾经上跨既有线的天桥,现在能够拆掉了。既有线一拨完,线路拆开就开端了。”


我国铁路北京局集团公司丰台站工程项目办理部项目工程办理部部长杨海斌指着场所解说,由于丰台站建造期间,路过此地的京沪、京广等普速铁路线都在正常运转。为了不影响列车运转,丰台站的新站房,分为两部分建造,即一期工程和二期工程,终究构成一个全体的车站站房。


丰台站一期便是新站房的南区,占全体站房体量的70%,二期工程是丰台站北区,在原京沪、京广既有铁路线及北侧。二期工程包括地下两层地上四层,地下为出站层及地铁换乘层,地上包括普速车场10、11站台、北站房进站大厅及隶属用房,建筑面积13.2万平方米,占站房总工程量的30%。


杨海斌介绍,8月30日,京广、京沪既有线完结拨线转入丰台站一期北区站房后,不到10天,就完结了撤除既有铁路线轨迹、道枕、接触网及整理道砟等线路工程,撤除北侧暂时设施与路途,浇筑二期工程施工路途2220平方米等一系列准备工作,为土方开挖创造条件。


建成后的新丰台站,整体32线,高速12线,普速20线,将成为首都最大的铁路归纳交通枢纽,构成高铁、普速铁路、公路和地铁四位一体的立体交通枢纽。


尽管二期站房体量小,但施工难度可不小,由于二期施工场所特别窄。中铁建工集团丰台站项目部总工程师许慧介绍,二期场所紧邻工作驻地,与基坑边际仅4米间隔。项目部设置了土钉+锚杆组成复合土钉墙体系保证基坑安稳。


许慧介绍,丰台站是北京地区首个边跑火车边建造的车站,也是全国首例高速、普速堆叠安置的车站。丰台站规划为上跑高铁下跑普速的“立体火车站”。


也正由于“凌空跑高铁”,对新站房的强度、刚度要求特别高。许慧介绍,丰台站选用了超强的“钢筋铁骨混凝土”结构,比方丰台站建造时,选用钢骨梁外套钢筋,钢骨柱浇筑自密实混凝土等技能。“国内火车站很少这么很多混合运用钢结构和混凝土结构。”许慧介绍,车站应用了19万吨钢结构,项目部在丰台站双层车场杂乱结构施工中研制国内首个钢结构全生命周期办理渠道、群塔与履带吊防磕碰体系等多项技能,每一根钢结构、每一条焊缝都能准确到个人。


据介绍,丰台站二期工程估计于2021年7月前完结主体结构封顶,相当于用9到10个月,完结一期工程北区75%的工程量。估计本年10月份,丰台站将迎来建造顶峰。到时,一期北区进入装饰和二次结构阶段,一期南区开端地下结构建造,二期进行土方开挖。在建造现场将有塔吊约20台,土方机械60余台,起重机械近60台,现场人员近5000人一起作业,全力保证2021年末按期竣工交给。北京日报客户端 文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联络本站删去!
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